氣(qì)泡混国产猛男GA🔞YGAYXXGV麻豆🌈合陶粒土(tu)的工程應用

一、在加固軟(ruan)土地基中的應(yīng)用 
我國經濟發(fa)展速度較快的(de)東南部沿海地(di)區水網發達，土(tu) 層多🈲爲淤泥、淤(yu)泥質粘土等具(jù)有含水量高、壓(yā)縮👣性大、滲透系(xì)數小、靈敏度高(gao)、強度低和厚度(du)不均等特點。氣(qi)泡混合陶粒土(tǔ)密度遠小于普(pǔ)通填土的容重(zhong)，可大大減輕🔅自(zì)重引起的附加(jia)應力，抑制地基(ji)的工後沉降，使(shi)橋基間差異沉(chén)降曲線連續緩(huan)慢🔞而均勻地變(biàn)化，從根本上消(xiāo)除高速公路軟(ruan)基🐅段橋🈲頭跳車(che)問題。氣泡混合(he)陶👅粒土自身壓(yā)縮沉降可忽略(luè)🌐不計，徹底消除(chu)了👉填料自身的(de)工後沉降問題(tí)。雖然氣泡混👌合(hé)陶粒土的剛度(dù)比優質土大得(dé)多，采用🌈這一填(tian)料可在一🌐定程(cheng)度上緩解橋涵(hán)與路基連接處(chu)的塑性變形差(chà)異及剛柔突變(bian)。 

二、在隧道減荷(hé)中的應用 
在地(di)下隧道工程中(zhong)，爲了改進傳統(tǒng)的隧道病害治(zhì)理方法， 隧道🔞結(jie)構設計要求其(qi)覆土荷重必須(xu)在結構能夠承(cheng)✨受的範圍 内，如(rú)實際覆土荷重(zhòng)超過了結構承(chéng)受的能力🚶‍♀️，則必(bì)須對上覆 填土(tu)進行減荷。如采(cǎi)❗用氣泡混合陶(táo)粒土🧑🏾‍🤝‍🧑🏼進行減荷(he)，較對地下✔️ 隧道(dao)結構😘進行再次(ci)加⛹🏻‍♀️固要簡單便(biàn)捷得多，且造價(jià)低廉，具備 明顯(xian)的技術經濟優(yōu)勢。

三、在道路加(jiā)寬中的應用 
我(wo)國的東南部地(di)區軟基分布廣(guǎng)，在舊路拓寬時(shi)可垂直填💋 土，節(jie)省昂貴的用地(dì)、減少拆遷，大量(liàng)減少重新征地(dì)，節省 高⭐額的征(zhēng)地賠償費，而且(qiě)爲工程的早🏃🏻期(qi)開工👉創造有🌈利(lì)條件； 在軟基路(lù)段進☎️行擴幅填(tian)土時，可大幅度(dù)地降低填土荷(hé)重，減少新老路(lù)堤的差🐕異沉降(jiàng)及路堤附近建(jian)築物的附加沉(chén)降破壞.大幅度(dù)地降低公路運(yùn)營後的維修養(yang)護費用；施工時(shí)不需機械 振搗(dao)和碾壓；通過配(pèi)管泵送施工，作(zuò)業面小，幾乎不(bú)影響現有交通(tong)；施工工期短，可(ke)使工程提前投(tou)入使用，給投資(zī)者帶來超前收(shōu)益。山區陡峭👅路(lù)段的加寬擴建(jian)可避免高填高(gao)挖導緻的穩🌈定(dìng)處治問題，且能(neng)維持自然山體(ti)形态不變，保護(hu)自然環境。 

四、在(zài)解決軟基路段(duàn)橋頭跳車中的(de)應用 
公路軟弱(ruò)土地基段橋頭(tóu)跳車一直是困(kun)擾着工程🏃🏻‍♂️界📱的(de)🌐質量 通🧑🏽‍🤝‍🧑🏻病。橋頭(tóu)跳車現象造成(cheng)行駛車輛産生(shēng)颠簸💛和跳躍，影(ying)響行🥰 車安全甚(shèn)至造成交通事(shi)故，而且跳躍和(he)沖擊又會對橋(qiao)梁和道 路産生(sheng)附加荷載，造成(cheng)對公路路面、伸(shen)縮縫、橋頭搭闆(pan)、支 座及橋台樁(zhuāng)基（或台身）的損(sǔn)害甚至破壞。傳(chuán)統軟基處理方(fang)法重視的是提(tí)高地基的承載(zǎi)力，氣⛷️泡混 合陶(táo)粒土的特✨殊性(xing)能就🧑🏾‍🤝‍🧑🏼爲減輕填(tian)土荷載，加固軟(ruǎn)土地基提供 了(le)♋新的研究手段(duan)。氣泡📞混合陶粒(li)土材質輕，強度(du)高，填築可 以減(jiǎn)輕路基自重，有(you)效減🍓小土壓力(li)，降低地基附加(jiā)應力，大 大減📞少(shao)整體💔沉降與差(cha)異沉降，使得軟(ruan)🐇基路堤、特别是(shì)軟基深、 填土高(gao)的路堤的沉降(jiàng)和穩定問題得(dé)到解決。同時還(hai)可避免高 挖帶(dài)來的高邊坡支(zhi)護代🤞價及對環(huán)境的破壞問題(ti)。