免(miǎn)蒸加氣混凝土(tǔ)在地鐵填築哔哩哔哩免费观看🔞入口🚩中(zhōng)的六大應用
泉州恒興機械(xie)公司廠家供應(yīng)年産5萬立方，年(nian)産10萬立方，年☀️産(chǎn)15萬立方，年産20萬(wan)立方多種規格(ge)的免蒸(zheng)加氣塊設備 生(sheng)産線nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚生産(chan)線，陶粒免蒸加氣塊設(she)備
一、路基處理(lǐ)
地鐵路線經常(chang)會跨越岩溶區(qū)或采空區，在這(zhe)些區段修建❓路(lù)基，尤其是高路(lù)基，必須采取措(cuo)施避免岩溶區(qu)出現❤️塌陷，這些(xiē)措施包括注漿(jiang)、強夯等。但由于(yu)岩溶區、采空區(qu)地下空洞分布(bu)😍極不規則，且地(dì)質複雜，常規功(gong)法的處理要麽(me)代價❌高昂，要麽(me)無法處理🥵徹底(dǐ)，及時采🌈用橋梁(liáng)跨越這些區段(duàn)也由于地下岩(yán)溶區、采空區分(fèn)布的複雜性，樁(zhuang)基施工依舊存(cún)🏒在巨大風險。而(ér)采用免蒸加氣(qì)混凝土路基，由(you)于荷載可減到(dao)常規路基的1/3左(zuo)右，對岩溶區和(he)采空區承載力(li)的要求也可大(da)幅降低，其相應(ying)的處理措施可(kě)大大簡化或不(bú)做處理，且技術(shu)質量更有保障(zhang)，與常規路🌈基填(tian)築比較，優勢非(fei)常明顯。
二、地鐵(tiě)車站基坑回填(tián)
泉州恒興機械(xie)公司廠家供應(ying)年産5萬立方，年(nián)産10萬立方，年🌈産(chan)15萬立方，年産20萬(wàn)立方多種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊設備 生(sheng)産線nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚生産(chǎn)線，陶粒免蒸加氣塊設(shè)備
由于地鐵基(ji)坑工程的複雜(zá)性和曆史性，同(tong)事随着高層建(jian)築和地下空間(jiān)的發展，建築密(mi)布、管線複雜、場(chǎng)地狹窄等都對(duì)地鐵車✌️站基坑(kēng)回填問題提出(chū)了更高的技術(shu)和施工要求。傳(chuán)統回填工藝容(rong)易造成✔️回填土(tǔ)質不良、回填不(bu)密實、邊坡塌方(fang)、塌🏃♂️方成彈簧土(tǔ)等問題，嚴重影(yǐng)響地鐵行駛安(an)全和使用壽命(mìng)。由于免蒸加氣(qì)混👌凝土具有陶(táo)粒高強、自密實(shí)等優良特性，可(kě)以💘有效解決回(huí)填不密實，邊坡(pō)塌方等問題，同(tóng)時可以有效減(jian)少沉降及地下(xia)水侵蝕🏃🏻♂️填充材(cái)料形成的空洞(dong)。
三、車站頂闆回(huí)填
車站頂闆防(fáng)水層驗收合格(gé)後，可進行回填(tián)，一般回填高度(du)在1250px内使用人工(gong)回填和人工壓(ya)實，用土回填荷(hé)載較重，同時人(ren)工壓實度不夠(gòu)，基于對車站頂(dǐng)闆的保護，在滿(mǎn)足🥵地鐵箱體結(jie)構🈲頂闆壓彎裂(lie)縫寬度及頂闆(pan)抗壓強度要求(qiu)的情況下，需對(duì)車🔱站頂闆進行(hang)輕型材料換填(tian)處理。
泉州恒興(xìng)機械公司廠家(jiā)供應年産5萬立(lì)方，年産10萬💃立方(fang)🐅，年産15萬立方，年(nian)産20萬立方多種(zhong)規格的免蒸加氣塊設(shè)備 生産線
四、隧(suì)道豎井及橫通(tong)道回填
在長隧(sui)道施工時,爲了(le)縮短工期,要設(shè)置豎井或斜井(jing)以增加🧑🏽🤝🧑🏻工作面(miàn)，隧道施工期間(jian)利用橫洞提前(qian)進入隧👄道内💛增(zeng)加隧道施工作(zuò)業面，隧道貫通(tōng)後,豎井或橫通(tōng)道都沒有用了(le)🍉.可以根據設計(ji),或是作爲通風(fēng)通道,或❗是封死(sǐ)。豎㊙️井回填工作(zuò)分爲4階段進行(hang)。第💛一階段是在(zài)進行下部橫通(tong)道回填時,用低(dī)強度免💚蒸加氣(qi)混凝土對豎井(jing)進行回填;第二(er)階段是在上部(bù)最後一節樁基(jī)破除完✔️畢後,用(yong)低強度免蒸加(jia)氣♉混凝土對最(zuì)後一個橫通道(dào)和盾構隧道上(shang)部4m範圍内的豎(shù)井進行回填;第(dì)三階段是對盾(dùn)構隧道頂部🏃♂️4m以(yǐ)上,路面以下2.泉(quan)州恒興機械公(gōng)司廠家供應年(nian)産💯5萬立方，年産(chǎn)10萬立方，年産🌍15萬(wàn)立方，年産20萬立(lì)方多種🔞規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備 生産(chǎn)線nzdq.cc 全自動免蒸(zheng)加氣磚生産線(xiàn)
五、隧道預留變(biàn)形層填充
隧道(dao)在二次襯砌施(shī)工後仍會産生(shēng)較大的蠕變變(bian)形🈲，單純🔅依靠提(tí)高二次襯砌的(de)厚度，并不能完(wan)全控制住圍岩(yan)的蠕變變形，而(ér)且襯砌結構很(hen)容易由于🥰變形(xíng)壓力過大而發(fa)生破壞。由❌于免(miǎn)蒸加氣混凝土(tu)具有較高🎯壓縮(suo)性和良好延性(xing)，由于纖維材料(liao)對陶粒的連接(jiē)作用，使免蒸加(jia)氣混凝土在發(fā)生較大的🌈變形(xing)之後，不發✍️生整(zheng)體破壞，因此可(ke)以作爲隧道初(chū)期支護與二次(ci)襯砌之間預留(liu)變形層填充材(cai)料，緩解二次襯(chèn)砌承擔的🚩蠕變(biàn)變形壓力，減小(xiǎo)襯砌的變形，改(gǎi)善其受力，采用(yong)厚度較小的二(èr)次襯砌即可滿(man)足隧道長期運(yun)營✔️的要求。
寒冷(lěng)地區隧道保溫(wen)
目前寒冷地區(qū)的隧道保溫措(cuo)施主要有供熱(re)法、防寒門法、敷(fū)設保溫材料法(fa)。供熱法需要向(xiàng)隧道内加熱浪(lang)費資源，不符合(he)🈲節能大趨勢；防(fáng)寒門法不适合(hé)運量大、通過頻(pín)繁的隧道；現在(zài)常用的是敷設(she)保溫材料法，保(bao)溫材料一般敷(fu)設在🌐襯砌層外(wài)面。免蒸加氣混(hun)凝土本身就是(shì)一種現澆的保(bao)溫隔熱材料，當(dang)作爲襯砌空✌️間(jian)的澆築材料時(shi)，其良好的彈性(xing)模量不但可以(yi)保護襯砌結構(gòu)，而且由于其保(bǎo)溫隔熱性還可(ke)以節省外層敷(fu)😘設的保溫材料(liao)，符合可持續發(fa)展的要求。一種(zhǒng)材料，兩㊙️種作用(yòng)也體現了材料(liào)的高❄️超性價比(bi)。
六、隧道塌方腔(qiang)處理
